カテゴリー別アーカイブ: 日記

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。本日は入庫車両のご紹介になります。当店3台目のクロスオーバーです。カラーリングもMINIレッドというカラーで、通常のチリレッド等よりはややオレンジがかった印象のレッドです。赤や、黄色系に多いですが、10年も経てば塗装がダメになり、色剥げや色あせ等出てくることが多いです。こちらの車両は外装の色あせやクリア禿等も無く、綺麗ですよ☆

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。本日、ご紹介するのはこちら！！R61ペースマン！しかもMTモデルです☆MINIクーパーきってのオシャレモデルといっても過言ではないこちらのお車ですが、クロスオーバーをクーペバージョンにして、天井を低くしたようなスタイルが特徴。随所の純正装備も豪華になっており、ドアの重さやヘッドライトインナーのブラック等、随所に拘りが見られます。現在（H24/08現在）こちらのペースマンのマニュアルはカーセンサーグーネット検索で当店と合わせて2台のみ。しかもこの内100万円以下は当店のみですよ～(^^♪　10万キロを超えておりますので、クラッチのO/Hまで行って納車させて頂きます。

エクステリアは、AピラーからCピラーにかけて流れるようにスムーズなルーフ・ラインが特徴的であり、美しいクーペ・ラインを強調。また、デザインの厚みを視覚的に抑えワイド感を強調することにより、多くのクーペ・モデルに採用されているワイド＆ロー・コンセプトを表現した。インテリアは、特筆すべきは、後席スペースである。後席にはラウンジ・コンセプトをMINIのラインアップにおいて初めて採用し、大人4名が楽しく、そして、ゆったりとくつろげる空間を用意。全車右ハンドルのみの設定。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。本日は入庫車両のご紹介になります。H24年式　MINIクーパー　クロスオーバーです。通常のクーパーになりますので、ターボ無し。とはいってもMINIの場合は特徴として、車重が軽く作られておりますので、普段走行では馬力やパワー不足を感じる事はほとんどないです。また、このクロスオーバーも荷室のシートを倒せば「フルフラット」になりますので、時々大きめの荷物を積むときも重宝しそうです。また、社外ナビ、地デジチューナー、ETC、バックカメラまで付いているのは嬉しいですね。色味もシルバーと数あるカラーの中では最も汚れが目立たない色です。ちょっとおしゃれに普段のお車にするにはちょうど良いモデルです。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。本日はR53MINIクーパーのリヤ左右ＡＢＳセンサー（車輪速回転数センサー）の交換の作業内容になります。このＲ５３には特に多い故障の一つです。フロント、リヤ問わず、ここに異常が発生すると、センターメーターの黄色い丸いランプ（ものによってはＡＢＳと書いてあるランプ）とタイヤの空気圧ランプ。場合によってはサイドブレーキランプの3点セット（あるいは2点セット）で警告灯が点灯します。ここが不具合が生じたからと言って特に走行上問題はありませんが、いざという時にブレーキのＡＢＳが効かない。もしくは軽くブレーキを踏んでいるだけなのにＡＢＳが作動する等のような症状が出ます。いずれにしても早めの修理がお勧めです。
準備した新品部品がこちら。

基本的にはフロントのセンサーと構造は一緒です。先端がマグネットになっており、ハブベアリングに取り付けられた突起、あるいは窪み（？）を検知して、回転数とＥＣＵ（車両コンピューター）に信号を送っています。交換は至って簡単。センサー自体は10ｍｍのボルト一本で固定されているだけなので、このボルトと途中、配線を固定しているクリップをいくつか外せば交換完了です。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑センサーがハマっている穴。

フロントの場合は上から刺さってますが、リヤ側は真後ろからまっすぐ刺さってます。

奥にぶら下がっている、青いカプラ―が、センサーのコネクターです。経年劣化で乱暴に扱うとコネクター自体がボロボロになるので注意！！

あとは元どうり組み付けて作業完了ですが、このＭＩＮＩ特有の青いコネクター。結構接触が悪くなることでも有名。私も一度。何度も新品交換しても治らず。車両側の点検でも問題無く、ドはまりした挙句に結局、このコネクターの接触だったという事がございます。どうしても接触が治らない場合は配線を切断して直接ギボシ接続にしてあげても修理は可能です。

社外ＯＥＭ新品部品で、センサー左右は7～8千円程度で手に入ります。当店では工賃は国産と変わらぬ工賃で施工致しますので。今回の修理も1万円弱で完治です。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。本日は入庫車両の紹介になります。H23年式BMW　E90　320i　Mスポーツ　カーボンパッケージ　の入庫になります。当店入庫後、試乗走行前にWako’ｓの最高級オイル「4ＣＴ」交換済み。ワークのエモーション18インチアルミホイールやローダウン。リアスポ、マフラー。前後ドラレコ等。装備も充実の一台です。

「320i」セダン／ツーリングワゴンをベースに、2種類の特別仕様車「320iエクセレンス・エディション」、「320i Mスポーツ・カーボン・エディション」を設定。スポーティな「Mスポーツ・カーボン・エディション」では、Mスポーツパッケージを標準で装備し、さらに、18インチアロイホイール、カーボンパーツ、ブラックキドニーグリル、専用のグレーメタリックホイール、ダーククロームのパーツなどを多く採用した。限定台数はそれぞれ、「エクセレンス・エディション」セダン180台／ツーリングワゴン70台、「Mスポーツ・カーボン・エディション」セダン70台／ツーリングワゴン40台とした。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。最近、過去の画像を整理してましたら、懐かしい画像が出てきましたのでこちらで紹介させて頂けたらと思います。約2年前の事例になりますが、元々会社繋がりで知り合いの方からの依頼の作業内容になります。対象車両は「NISSAN　GTR　R34」です。こちらの車両をイベント出展の為、ヘッドライトから、テールランプ、ハイマウント、ウィンカー、スモール、バックフォグ。とにかくありとあらゆる灯火系を全てLEDカスタム。尚且つ、ヘッドライトはLowビーム4灯化。イカリングは7色に輝き、テールランプも光が踊ります。ハイマウントストップランプは「ナイトライダー」へ。ウィンカーは通常ホワイト点灯でストロボのように点滅。しかしながらウィンカーを付けるとシーケンシャルウィンカーへと変化する仕様です。

制作に約3か月。ここまで行くと取り付けの配線も何百本を超えますので、取り付けまで現地に行って行わせて頂きました。現在こちらの車両は「R34会」や各走行会「スタンスネーション」などでも数々の入賞を果たし。その界隈では有名な車両です。現在でもこちらの車両のオーナー様のインスタグラム等で発信される動画を見ると。「あの時頑張ってよかったなー」と心から思います。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。最近、水漏れ修理でこちらのMINIクーパーS6MTのサーモスタットと言いますか。サーモスタットが収納されているユニットASSYを交換したので、そちらの作業紹介になります。

症状としてはエンジン始動後、10分程度のアイドリング。もしくは走り出してすぐに水漏れするというもの。見てみると、エンジンが始動され、水が温まってくるとラジエターのリザーブタンクが満タンになり、溢れて、リザーブタンクより水漏れを起こしておりました。

この症状の場合、考えられる原因はサーモスタットの開閉異常（特に開かない場合）。ウォータラインの詰まり。ウォーターポンプの破損。ヘッドガスケット抜け等が考えられますが。頻度と難易度から、時間をかけて点検するよりも真っ先にサーモスタットを交換するのが常套です。

こちらが、サーモスタッドが格納されているユニットASSY！MINIの場合は水温センサーやサーモスタッド本体等、その他機関と一緒に一体ユニットになっており、ASSY交換となります。

まずは、作業をやり易く、作業野確保の為、周りのパーツを外していきます。狭い作業野で無理矢理に作業すると結局関係ない部品を破損させたり、やりにくい状況で行う事で結果、より時間がかかる事が殆どですので、とりあえずここまで外すか？ってくらい周りの部品を外していきます。

作業の邪魔になる、ハーネス関係、エアパイピング。この場合、燃料高圧ポンプまで外して作業開始です。

これから取り付けるサーモスタッドが格納されたユニットASSYです。

脱着自体はそれほど難しくありませんが、このエンジン裏側に付いていて、スターターモーターとインテークマニホールドの間に挟まるように位置するウォーターポンプとの接続パイプの取り付けが難儀します。

というのも、ここだけ、針金のクリップで固定されているのですが、このクリップ。はず時はマイナスドライバー等でこじって外せばいいですが、クリップの取り付け時、このクリップが入る隙間の確保が難しく、なお且つ手も入らない為、工夫が必要です。

前回、同様の作業を行った時は何度もトライしているうちにこのクリップをセルモーターの隙間に落としてしまい。これを取るのにまた苦労した思い出（笑）があります。

今回は燃料ポンプまで外して、パイプまでずらせたので、割とすんなりいきました(^^)/

後は、元通り組み付け。1時間程暖気させた後にラジエターのアッパーホース。ロアホース。この上下の水温の差が無くなる程温まっていることを確認し、尚且つ、室内暖房できちんと熱い風が出ている事を確認し、念のため試乗して、リザーブタンク内の水位が正常範囲内を逸脱していないか確認出来ればOKです。

こんにちは。TAKUMI自動車の杉野森です。今回はR56MINIクーパーのドアノブ交換に記事を載せようと思います。最近入庫したお車でドアノブがOPでユニオンジャック柄の物になっているのですが、これが表面のクリア剥がれが酷く、交換してほしいとのご要望です。早速、中古ですが、純正のドアノブを準備！交換作業に入っていきます！

用意したドアノブがこちら↓↓↓↓↓↓↓

このドアノブ交換ですが、国産なら内張り「バリっと」剥がして、ちょっとボルトをチョコチョコして、ワイヤー外してハイ完了ですが、、、。こちらのR56はそうはいきませんでした。。。R53まではまで内張りは1枚なので、やり易いと言えばまだやり易いですね。こちらのR56からは内張りが2重構造になっており、またやりにくい事に、2重構造の2枚目の内張りの内側にガラスもそのまま付いているので、（ドアガラスレギュレーターがそのまま内張りの内側についている！！）

そうなんです。このドアノブにアクセスするためには、内張りを全て剥がして、ガラスも外して、ドアをドンガラにして初めてアクセス可能になるんです( ;∀;)

尚且つ、外車にはよくありますが、内部のワイヤーやハーネスの通す順番が適当なようでちゃんと決まっており、最初これをあまり意識せず組み付けるとガラスがワイヤーに当たってちゃんと締まらない！！

3回くらいやり直して、ようやくフィニッシュ！！お客様も大満足です。

ドアノブ交換なんて、細かな作業ですが。一つ一つきちんと気を使って作業を行っていかいといけないなと改めて思った作業でした。ありがとうございます。

こんにちは。ＴＡＫＵＭＩ自動車の杉野森です。最近はやや朝と夜が少しですが涼しくなってきましたね。涼しいと言っても梅雨明けの酷い時に比べてですので、まだまだ暑い事には変わりございませんので、皆様もご体調には十分にお気を付け下さい。

本日は、Ｒ５６ＭＩＮＩクーパーのルーフアンテナベースのゴムブッシュを交換いたしましたので、ご紹介になります。ＭＩＮＩに限らず、外車に多いのが、この外装周りのゴムの劣化です。カウルトップゴムや、ミラーの台座のブッシュなどもよく劣化してひび割れ欠損してますね。しかしながら、これらのゴムブッシュは親切にも社外新品部品が格安で出回っている為、かなり安価にて修理することが可能です。今回はそんな中の一つ。アンテナベースのブッシュです。

上の画像は交換前です。アンテナベースとルーフの間に挟まるようにしてある、ゴムのブッシュが劣化にて欠損。ビニールテープにて養生してる状態です。これは、見る人は気になりますね。

交換方法は至って簡単。トランク側より天張りを僅かに落として、その隙間から作業します。アンテナの配線が2本あるので、これを外して、中心に見えるナットを緩めれば簡単に外れます。

後は、新品のゴムブッシュと付け替えてもとに戻せばフィニッシュです。

これで、見た目も新品同様。当店では、アンテナベースに限らず、ミラーのブッシュ。カウルトップゴム等も在庫がございます。こういった細かな部品一つ交換することでお車は見違えるようになります。

是非、どんな些細な事でもTAKUMI自動車へご相談下さい。